影片名稱：讓學生畢業(yè)即就業(yè) 一所職校的突圍之路
讓學生畢業(yè)即就業(yè) 一所職校的突圍之路主演：陶傳正 伍家輝 李基燦
劇情簡介：
在北京，讓學職業(yè)教育走出了一條不同于傳統(tǒng)認知的生畢路徑。這個畢業(yè)季，業(yè)即業(yè)北京科技職業(yè)大學的職校校園里，“求職季”已然演變成一場企業(yè)之間的讓學“搶人大戰(zhàn)”。
今年3月的生畢校園雙選會上，150家企業(yè)帶來了6000多個崗位，業(yè)即業(yè)其中三成崗位來自世界500強企業(yè)和央企，職校北方華創(chuàng)、讓學寧德時代、生畢京港地鐵等企業(yè)都在招聘名單中。業(yè)即業(yè)據(jù)了解，職校2026屆畢業(yè)生就業(yè)工作已于去年9月啟動。讓學北京科技職業(yè)大學招生就業(yè)處處長張顥告訴北京青年報記者：“部分頭部企業(yè)來晚了，生畢真的業(yè)即業(yè)‘要不到人’。”
作為北京首所市屬公辦本科層次職業(yè)院校，北京科技職業(yè)大學的探索，折射出首都職業(yè)教育與高精尖產業(yè)深度融合的一個切面。這所學校的畢業(yè)生為何如此“吃香”？答案就藏在其與首都產業(yè)鏈的密切聯(lián)動中。
目標精準
專業(yè)圍著產業(yè)轉 訂單化培養(yǎng)學生
2026年，北京科技職業(yè)大學一口氣新增了8個職業(yè)本科專業(yè)——人工智能工程技術、新能源汽車工程技術、智慧綜合能源工程、航空機電設備維修技術、生物檢驗檢測技術……每一個都精準對應著國家戰(zhàn)略和北京產業(yè)的真實人才需求。
與此同時，那些與首都功能定位不符、就業(yè)質量逐年下滑的老舊專業(yè)被主動停辦，專科招生專業(yè)從35個精簡到29個。這不是簡單的數(shù)字游戲，而是一場基于北京產業(yè)地圖的“精準手術”。
作為學校招生就業(yè)處的負責人，張顥說得直白：“首都產業(yè)需要什么人才，我們就設什么專業(yè)。專業(yè)設置緊跟產業(yè)，有時候，是產業(yè)等著專業(yè)來。”
因此，北京科技職業(yè)大學逐步形成三大熱門專業(yè)群——集成電路（人工智能）類、生物醫(yī)藥類、智能制造（汽車）類，分別瞄準北京當下最火熱的產業(yè)賽道。“這三個專業(yè)群的畢業(yè)生，大多進入北方華創(chuàng)、集創(chuàng)北方等集成電路‘鏈主’企業(yè)，還有泰德制藥、昭衍新藥所在的千億級生物醫(yī)藥產業(yè)集群，也流向了小米汽車、長安汽車等高端制造崗位。”張顥介紹。
今年2月，一則消息在業(yè)內迅速傳開：北京科技職業(yè)大學與京東集團簽約，共建北京首個具身智能機器人定向班。首批21名學生從大二專科生中嚴格遴選，未來就業(yè)崗位已提前明確——機器人運行維護、故障診斷維修、集成設計等。
消息一出，多家企業(yè)聞訊前來“搶人”，但定向班學生早已被京東提前鎖定。
這并非個例。在北京科技職業(yè)大學，這種“訂單式”的定向培養(yǎng)模式已覆蓋集成電路、機電、生物、藝術等多個專業(yè)，比例超過半數(shù)。集成電路封裝測試、航空機電設備維修等細分領域，學生實習階段就被企業(yè)提前預定。不少頭部企業(yè)因對接時機滯后，甚至出現(xiàn)“要不到人”的煩惱。
航空維修“訂單班”就是典型代表。學生自大一入學起，便可在校內實訓基地接觸真實波音737客機實體設備，而非簡易模型或模擬器材。基地完整復刻企業(yè)一線作業(yè)場景，小到工具擺放次序、維修記錄規(guī)范、安全標識布設，全部對標行業(yè)標準，實操作業(yè)精度要求達到毫米級。學生全程在企業(yè)導師指導下開展拆裝、檢修、維護等實操訓練，在校期間即可考取民航維修相關執(zhí)業(yè)執(zhí)照。
近三年，訂單式培養(yǎng)的畢業(yè)生中，超八成扎根首都航空產業(yè)鏈就業(yè)。由于訂單培養(yǎng)協(xié)議約定，三方就業(yè)協(xié)議統(tǒng)一在6月集中簽訂，目前該專業(yè)近90%的學生已進入各大航空企業(yè)頂崗實習。畢業(yè)生可直接入職國航北京飛機維修工程有限公司、東方航空技術有限公司等單位。用人單位普遍評價，學生上手快、適配性強，入職就能獨立上崗，無需額外開展崗前培訓。
工廠進校
廠規(guī)即班規(guī) 練就“免培上崗”能力
產教融合的關鍵在于“真”。在北京科技職業(yè)大學，學生在校期間接觸的都是真實生產任務。
為何要如此“較真”地復刻企業(yè)場景？張顥給出答案：“企業(yè)需要什么樣的員工，我們就培養(yǎng)什么樣的習慣，廠規(guī)就是班規(guī)。”
奔馳“訂單班”便是例證：設備、工裝與企業(yè)生產車間完全一致，鉗工實習結束后，銼刀、手鋸的擺放順序都嚴格對標車間作業(yè)標準，班級全面引入5S、6S現(xiàn)場管理模式，學生上課統(tǒng)一穿企業(yè)工服。“一開始有學生不理解，我們就帶他們去企業(yè)實地參觀。看到偌大的車間地面比教室還要整潔，他們自然明白——想在這樣的環(huán)境工作，就必須符合企業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)要求。”張顥表示，如今“訂單班”的學生早已把職業(yè)規(guī)范融入日常習慣，畢業(yè)前就具備了“免培上崗”的過硬能力。
這種“復刻企業(yè)真實場景、承接實際需求”的產教融合邏輯，還延伸到了前沿產業(yè)實訓平臺的建設中。
北京科技職業(yè)大學與北京螞蟻工場聯(lián)合打造的人形機器人柔性制造實訓平臺，已成為服務經開區(qū)乃至全市的人形機器人零部件柔性制造共享平臺。它并非單純的教學模擬產線，而是一條實打實承接企業(yè)訂單的生產線，打造出“真訂單、真生產、真交付”的產教融合新模式。
產線上專門設置教學工位，學生可同步開展實訓，一邊查看數(shù)字孿生仿真畫面，一邊完成真實生產任務。尤為特別的是，這條產線的生產收益會按比例返還學校，用于實訓基地建設與教學提質發(fā)展。這既是“教育科技人才一體化發(fā)展”的北京樣本，也是“教科人一體化”務實落地的生動實踐。
北京科技職業(yè)大學校長王偉用一句話概括學校辦學邏輯：“職業(yè)教育必須與科技革命同頻。我們正推動職業(yè)教育從‘經驗驅動’向‘數(shù)據(jù)驅動’轉型。”
從這樣的實訓體系中走出來的學生，崗位上手速度十分突出。傳統(tǒng)認知里，高校畢業(yè)生通常需要三至六個月的職場適應期。而在該校“現(xiàn)場工程師”培養(yǎng)模式下，適應周期被壓縮至兩周以內。今年，不少“訂單班”學生在實習期間，專業(yè)熟練度遠超企業(yè)預期，完全沒有新人的生疏感。
今年6月，小艾將迎來人生中的第二個畢業(yè)季。三年前，他從北職大專科畢業(yè)。之后，他又順利通過專升本考試，考入北京一所市屬高校就讀本科。在校求學時，老師常叮囑他：“無論今后做何種選擇，都要練就一身真本事。”
在北職大讀書期間，小艾常年泡在實訓基地，刻苦打磨專業(yè)技能與操作規(guī)范，日復一日的實操訓練早已內化為本能，練就了扎實的職業(yè)功底。
轉眼又到畢業(yè)季，小艾成功拿到一家智慧建筑集團的實習Offer。進入信息化崗位實習僅一周，部門主管就對他印象深刻：他工位收拾得整齊規(guī)范，作業(yè)流程嚴謹有序，遇到設備故障沉著冷靜，先排查再按流程逐級匯報，職業(yè)素養(yǎng)遠超普通應屆畢業(yè)生。
實習未滿兩周，企業(yè)便向他發(fā)出部門經理崗位邀約，月薪2萬元。
企業(yè)評價
這些學生“踏實、上手快、留得住”
為何像這樣的職業(yè)教育培養(yǎng)出的學生如此搶手？不少企業(yè)負責人給出了一致答案：“踏實、上手快、留得住。”
北京軟體機器人公司的教育總監(jiān)于泓涵曾對學校表示：“這些學生能獨立完成公司設備的整體拆裝調試，這是企業(yè)愿意持續(xù)與學校合作的重要原因。”他特別提到，北京科技職業(yè)大學的學生在航天三院等合作單位實習時，其扎實的實操能力和踏實的工作表現(xiàn)，得到了高度認可。
泰德制藥、北方華創(chuàng)等企業(yè)的HR不約而同地表示，這里的學生沒有“眼高手低”的通病，在產線上不僅能操作，還能根據(jù)原理提出優(yōu)化建議。“這正是‘現(xiàn)場工程師’與普通操作工的本質區(qū)別。”企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度長期保持在95%以上。
這些評價不是客套話。在智能制造產線上，一個剛入職的畢業(yè)生能根據(jù)設備運行聲音判斷故障點；在生物醫(yī)藥的QC實驗室里，學生能獨立完成藥品生產現(xiàn)場的技術把控；在航空維修機庫中，經過“毫米級”訓練的學生甚至可以反哺企業(yè)優(yōu)化操作流程。
“企業(yè)要的從來不是一張文憑，而是一個能直接創(chuàng)造價值的人。”張顥說。2026屆畢業(yè)生王同學就是最好的例證。他在學校軌道交通信號技術專業(yè)練就了扎實的硬本領——能在模擬臺上快速排查信號故障、熟練調試聯(lián)鎖系統(tǒng)。大二進入北京地鐵實習時，雖然每天面對設備的練習有點枯燥，但他在學校實訓基地養(yǎng)成的操作習慣和技術功底，讓他很快在實習中脫穎而出。
今年3月，王同學拿到了北京地鐵集團的正式錄用通知，成為一名信號維護技術員。
小王的故事并非個例。在這所學校，一屆又一屆畢業(yè)生用自己真刀真槍練出來的本事，精準嵌入了首都產業(yè)的每一個關鍵環(huán)節(jié)。“在亦莊大街上走一走，2萬多家企業(yè)，光世界500強就有387家。集成電路、機器人、人工智能這些領域，缺口兩三萬人。”張顥說，“我們的專業(yè)設置就是從產業(yè)長出來的，培養(yǎng)的人自然對得上產業(yè)的口子。如果拉出一張北京地圖，我們的畢業(yè)生幾乎填補了所有‘缺人’崗位。”
智能制造產業(yè)需要懂操作、會維護、能調試的技術人才；航空產業(yè)每年新增2000人的技術崗位需求，近三年學校累計輸送了500多名技術骨干，畢業(yè)生就業(yè)對口率超過八成；高端汽車產業(yè)向新能源和智能網聯(lián)轉型，汽車智能制造、智能座艙裝配調試這些崗位被一屆又一屆畢業(yè)生接住；集成電路產業(yè)正在打造“雙核一翼”的格局，北方華創(chuàng)的設備運維工程師崗位上站滿了這所學校的畢業(yè)生；生物醫(yī)藥產業(yè)在北京經濟技術開發(fā)區(qū)形成了千億級集群，藥品生產現(xiàn)場技術員這個不起眼卻關鍵的崗位，被一屆屆學生穩(wěn)穩(wěn)地撐了起來。
截至4月底，學校2026屆畢業(yè)生就業(yè)率已達五成左右。張顥解釋，目前就業(yè)率暫時未沖高，主要受國企實習期及畢業(yè)簽約規(guī)則限制，多數(shù)企業(yè)要等學生拿到畢業(yè)證后才能簽訂三方協(xié)議。盡管當前簽約節(jié)奏放緩，但學校每月分學院、分專業(yè)開展就業(yè)調度，整體就業(yè)進度始終把控在合理區(qū)間。尤其智能網聯(lián)汽車、集成電路封裝測試等熱門專業(yè)，畢業(yè)生早已被企業(yè)提前預定。
“企業(yè)招人需求旺盛，我們底氣十足，根本在于學生有真才實學。待到五六月份實習結束、學生拿到畢業(yè)證后，整體就業(yè)率還將穩(wěn)步攀升。” 張顥介紹，2025屆畢業(yè)生就業(yè)率曾達到98.7%，依托成熟的培養(yǎng)模式，學校有信心今年繼續(xù)保持這一良好就業(yè)勢頭。
擁抱AI
成為首都高精尖產業(yè)一線可靠力量
企業(yè)用人需求正在發(fā)生明顯轉變。張顥坦言，今年能看到很大的一個變化是，初級操作類的崗位需求在不斷減少，中高端技術崗位需求大幅增長。過去只會單一操作的畢業(yè)生不再吃香，企業(yè)更看重掌握PLC控制、工業(yè)互聯(lián)網，甚至能調試AI大模型應用的復合型人才。“面對AI技術的沖擊，我們的態(tài)度是‘擁抱而非恐懼’。”
順應AI浪潮，該校針對本屆畢業(yè)生推出三項調整：一是更新課程，在相關專業(yè)增設人工智能、機器視覺等課程，新增AI、大數(shù)據(jù)類本科專業(yè)；二是升級實訓場景，聯(lián)動企業(yè)開設具身智能機器人定向班，實操前沿智能設備；三是迭代實訓基地，籌建產教融合中心，確保實訓設備保持技術領先。
這三大調整，也令這屆畢業(yè)生在就業(yè)競爭中繼續(xù)保有職業(yè)教育特有的優(yōu)勢。2026年的北京，高校畢業(yè)生規(guī)模持續(xù)攀升，就業(yè)競爭日趨激烈。但在北京科技職業(yè)大學呈現(xiàn)的是另一番景象：企業(yè)排隊“搶人”，學生從容擇業(yè)。在北京，越來越多職業(yè)院校正在探索產教融合的深度發(fā)展路徑。
這背后，是一套“教科人一體化”的北京實踐——讓專業(yè)緊跟北京產業(yè)、產線對標北京工廠、學生契合北京發(fā)展戰(zhàn)略。從亦莊的集成電路廠房，到大興的航空維修機庫；從智能網聯(lián)汽車測試場，到生物醫(yī)藥QC實驗室，北京科技職業(yè)大學的學生，正成為首都高精尖產業(yè)基層一線堅實可靠的力量。
這座城市，也以實實在在的崗位與優(yōu)厚待遇回饋他們：畢業(yè)即就業(yè)，上崗即上手。在北京，職業(yè)教育不再是升學的“退路”，而是一條與城市發(fā)展同頻共振的成長快車道。
今年即將從機械制造專業(yè)畢業(yè)的小曹，三年前剛入學時內心仍有遺憾。如今站在北京一家智能制造企業(yè)的廠房內，回望過往，他感慨：“當時覺得讀了職業(yè)院校，人生好像沒了出路。后來才發(fā)現(xiàn)，這里是廣闊天地，大有可為。” 在校讀書時，就能經常上手實操智能產線設備。跟崗實習期間，他親眼見到往屆學長，一名曾經的職校畢業(yè)生，早已成長為企業(yè)業(yè)務骨干，帶領十幾名本科員工開展工作。
能不能站穩(wěn)腳跟，不只是看文憑。關鍵是在校期間練就一身真本事，一畢業(yè)就能跟上城市發(fā)展的用人需求。“事在人為。我相信只要扎根北京產業(yè)賽道踏實深耕，未來的道路一定會越走越寬。”小曹說道。
在北京，職業(yè)教育走出了一條不同于傳統(tǒng)認知的路徑。這個畢業(yè)季，北京科技職業(yè)大學的校園里，“求職季”已然演變成一場企業(yè)之間的“搶人大戰(zhàn)”。
今年3月的校園雙選會上，150家企業(yè)帶來了6000多個崗位，其中三成崗位來自世界500強企業(yè)和央企，北方華創(chuàng)、寧德時代、京港地鐵等企業(yè)都在招聘名單中。據(jù)了解，2026屆畢業(yè)生就業(yè)工作已于去年9月啟動。北京科技職業(yè)大學招生就業(yè)處處長張顥告訴北京青年報記者：“部分頭部企業(yè)來晚了，真的‘要不到人’。”
作為北京首所市屬公辦本科層次職業(yè)院校，北京科技職業(yè)大學的探索，折射出首都職業(yè)教育與高精尖產業(yè)深度融合的一個切面。這所學校的畢業(yè)生為何如此“吃香”？答案就藏在其與首都產業(yè)鏈的密切聯(lián)動中。
目標精準
專業(yè)圍著產業(yè)轉 訂單化培養(yǎng)學生
2026年，北京科技職業(yè)大學一口氣新增了8個職業(yè)本科專業(yè)——人工智能工程技術、新能源汽車工程技術、智慧綜合能源工程、航空機電設備維修技術、生物檢驗檢測技術……每一個都精準對應著國家戰(zhàn)略和北京產業(yè)的真實人才需求。
與此同時，那些與首都功能定位不符、就業(yè)質量逐年下滑的老舊專業(yè)被主動停辦，專科招生專業(yè)從35個精簡到29個。這不是簡單的數(shù)字游戲，而是一場基于北京產業(yè)地圖的“精準手術”。
作為學校招生就業(yè)處的負責人，張顥說得直白：“首都產業(yè)需要什么人才，我們就設什么專業(yè)。專業(yè)設置緊跟產業(yè)，有時候，是產業(yè)等著專業(yè)來。”
因此，北京科技職業(yè)大學逐步形成三大熱門專業(yè)群——集成電路（人工智能）類、生物醫(yī)藥類、智能制造（汽車）類，分別瞄準北京當下最火熱的產業(yè)賽道。“這三個專業(yè)群的畢業(yè)生，大多進入北方華創(chuàng)、集創(chuàng)北方等集成電路‘鏈主’企業(yè)，還有泰德制藥、昭衍新藥所在的千億級生物醫(yī)藥產業(yè)集群，也流向了小米汽車、長安汽車等高端制造崗位。”張顥介紹。
今年2月，一則消息在業(yè)內迅速傳開：北京科技職業(yè)大學與京東集團簽約，共建北京首個具身智能機器人定向班。首批21名學生從大二專科生中嚴格遴選，未來就業(yè)崗位已提前明確——機器人運行維護、故障診斷維修、集成設計等。
消息一出，多家企業(yè)聞訊前來“搶人”，但定向班學生早已被京東提前鎖定。
這并非個例。在北京科技職業(yè)大學，這種“訂單式”的定向培養(yǎng)模式已覆蓋集成電路、機電、生物、藝術等多個專業(yè)，比例超過半數(shù)。集成電路封裝測試、航空機電設備維修等細分領域，學生實習階段就被企業(yè)提前預定。不少頭部企業(yè)因對接時機滯后，甚至出現(xiàn)“要不到人”的煩惱。
航空維修“訂單班”就是典型代表。學生自大一入學起，便可在校內實訓基地接觸真實波音737客機實體設備，而非簡易模型或模擬器材。基地完整復刻企業(yè)一線作業(yè)場景，小到工具擺放次序、維修記錄規(guī)范、安全標識布設，全部對標行業(yè)標準，實操作業(yè)精度要求達到毫米級。學生全程在企業(yè)導師指導下開展拆裝、檢修、維護等實操訓練，在校期間即可考取民航維修相關執(zhí)業(yè)執(zhí)照。
近三年，訂單式培養(yǎng)的畢業(yè)生中，超八成扎根首都航空產業(yè)鏈就業(yè)。由于訂單培養(yǎng)協(xié)議約定，三方就業(yè)協(xié)議統(tǒng)一在6月集中簽訂，目前該專業(yè)近90%的學生已進入各大航空企業(yè)頂崗實習。畢業(yè)生可直接入職國航北京飛機維修工程有限公司、東方航空技術有限公司等單位。用人單位普遍評價，學生上手快、適配性強，入職就能獨立上崗，無需額外開展崗前培訓。
工廠進校
廠規(guī)即班規(guī) 練就“免培上崗”能力
產教融合的關鍵在于“真”。在北京科技職業(yè)大學，學生在校期間接觸的都是真實生產任務。
為何要如此“較真”地復刻企業(yè)場景？張顥給出答案：“企業(yè)需要什么樣的員工，我們就培養(yǎng)什么樣的習慣，廠規(guī)就是班規(guī)。”
奔馳“訂單班”便是例證：設備、工裝與企業(yè)生產車間完全一致，鉗工實習結束后，銼刀、手鋸的擺放順序都嚴格對標車間作業(yè)標準，班級全面引入5S、6S現(xiàn)場管理模式，學生上課統(tǒng)一穿企業(yè)工服。“一開始有學生不理解，我們就帶他們去企業(yè)實地參觀。看到偌大的車間地面比教室還要整潔，他們自然明白——想在這樣的環(huán)境工作，就必須符合企業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)要求。”張顥表示，如今“訂單班”的學生早已把職業(yè)規(guī)范融入日常習慣，畢業(yè)前就具備了“免培上崗”的過硬能力。
這種“復刻企業(yè)真實場景、承接實際需求”的產教融合邏輯，還延伸到了前沿產業(yè)實訓平臺的建設中。
北京科技職業(yè)大學與北京螞蟻工場聯(lián)合打造的人形機器人柔性制造實訓平臺，已成為服務經開區(qū)乃至全市的人形機器人零部件柔性制造共享平臺。它并非單純的教學模擬產線，而是一條實打實承接企業(yè)訂單的生產線，打造出“真訂單、真生產、真交付”的產教融合新模式。
產線上專門設置教學工位，學生可同步開展實訓，一邊查看數(shù)字孿生仿真畫面，一邊完成真實生產任務。尤為特別的是，這條產線的生產收益會按比例返還學校，用于實訓基地建設與教學提質發(fā)展。這既是“教育科技人才一體化發(fā)展”的北京樣本，也是“教科人一體化”務實落地的生動實踐。
北京科技職業(yè)大學校長王偉用一句話概括學校辦學邏輯：“職業(yè)教育必須與科技革命同頻。我們正推動職業(yè)教育從‘經驗驅動’向‘數(shù)據(jù)驅動’轉型。”
從這樣的實訓體系中走出來的學生，崗位上手速度十分突出。傳統(tǒng)認知里，高校畢業(yè)生通常需要三至六個月的職場適應期。而在該校“現(xiàn)場工程師”培養(yǎng)模式下，適應周期被壓縮至兩周以內。今年，不少“訂單班”學生在實習期間，專業(yè)熟練度遠超企業(yè)預期，完全沒有新人的生疏感。
今年6月，小艾將迎來人生中的第二個畢業(yè)季。三年前，他從北職大專科畢業(yè)。之后，他又順利通過專升本考試，考入北京一所市屬高校就讀本科。在校求學時，老師常叮囑他：“無論今后做何種選擇，都要練就一身真本事。”
在北職大讀書期間，小艾常年泡在實訓基地，刻苦打磨專業(yè)技能與操作規(guī)范，日復一日的實操訓練早已內化為本能，練就了扎實的職業(yè)功底。
轉眼又到畢業(yè)季，小艾成功拿到一家智慧建筑集團的實習Offer。進入信息化崗位實習僅一周，部門主管就對他印象深刻：他工位收拾得整齊規(guī)范，作業(yè)流程嚴謹有序，遇到設備故障沉著冷靜，先排查再按流程逐級匯報，職業(yè)素養(yǎng)遠超普通應屆畢業(yè)生。
實習未滿兩周，企業(yè)便向他發(fā)出部門經理崗位邀約，月薪2萬元。
企業(yè)評價
這些學生“踏實、上手快、留得住”
為何像這樣的職業(yè)教育培養(yǎng)出的學生如此搶手？不少企業(yè)負責人給出了一致答案：“踏實、上手快、留得住。”
北京軟體機器人公司的教育總監(jiān)于泓涵曾對學校表示：“這些學生能獨立完成公司設備的整體拆裝調試，這是企業(yè)愿意持續(xù)與學校合作的重要原因。”他特別提到，北京科技職業(yè)大學的學生在航天三院等合作單位實習時，其扎實的實操能力和踏實的工作表現(xiàn)，得到了高度認可。
泰德制藥、北方華創(chuàng)等企業(yè)的HR不約而同地表示，這里的學生沒有“眼高手低”的通病，在產線上不僅能操作，還能根據(jù)原理提出優(yōu)化建議。“這正是‘現(xiàn)場工程師’與普通操作工的本質區(qū)別。”企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度長期保持在95%以上。
這些評價不是客套話。在智能制造產線上，一個剛入職的畢業(yè)生能根據(jù)設備運行聲音判斷故障點；在生物醫(yī)藥的QC實驗室里，學生能獨立完成藥品生產現(xiàn)場的技術把控；在航空維修機庫中，經過“毫米級”訓練的學生甚至可以反哺企業(yè)優(yōu)化操作流程。
“企業(yè)要的從來不是一張文憑，而是一個能直接創(chuàng)造價值的人。”張顥說。2026屆畢業(yè)生王同學就是最好的例證。他在學校軌道交通信號技術專業(yè)練就了扎實的硬本領——能在模擬臺上快速排查信號故障、熟練調試聯(lián)鎖系統(tǒng)。大二進入北京地鐵實習時，雖然每天面對設備的練習有點枯燥，但他在學校實訓基地養(yǎng)成的操作習慣和技術功底，讓他很快在實習中脫穎而出。
今年3月，王同學拿到了北京地鐵集團的正式錄用通知，成為一名信號維護技術員。
小王的故事并非個例。在這所學校，一屆又一屆畢業(yè)生用自己真刀真槍練出來的本事，精準嵌入了首都產業(yè)的每一個關鍵環(huán)節(jié)。“在亦莊大街上走一走，2萬多家企業(yè)，光世界500強就有387家。集成電路、機器人、人工智能這些領域，缺口兩三萬人。”張顥說，“我們的專業(yè)設置就是從產業(yè)長出來的，培養(yǎng)的人自然對得上產業(yè)的口子。如果拉出一張北京地圖，我們的畢業(yè)生幾乎填補了所有‘缺人’崗位。”
智能制造產業(yè)需要懂操作、會維護、能調試的技術人才；航空產業(yè)每年新增2000人的技術崗位需求，近三年學校累計輸送了500多名技術骨干，畢業(yè)生就業(yè)對口率超過八成；高端汽車產業(yè)向新能源和智能網聯(lián)轉型，汽車智能制造、智能座艙裝配調試這些崗位被一屆又一屆畢業(yè)生接住；集成電路產業(yè)正在打造“雙核一翼”的格局，北方華創(chuàng)的設備運維工程師崗位上站滿了這所學校的畢業(yè)生；生物醫(yī)藥產業(yè)在北京經濟技術開發(fā)區(qū)形成了千億級集群，藥品生產現(xiàn)場技術員這個不起眼卻關鍵的崗位，被一屆屆學生穩(wěn)穩(wěn)地撐了起來。
截至4月底，學校2026屆畢業(yè)生就業(yè)率已達五成左右。張顥解釋，目前就業(yè)率暫時未沖高，主要受國企實習期及畢業(yè)簽約規(guī)則限制，多數(shù)企業(yè)要等學生拿到畢業(yè)證后才能簽訂三方協(xié)議。盡管當前簽約節(jié)奏放緩，但學校每月分學院、分專業(yè)開展就業(yè)調度，整體就業(yè)進度始終把控在合理區(qū)間。尤其智能網聯(lián)汽車、集成電路封裝測試等熱門專業(yè)，畢業(yè)生早已被企業(yè)提前預定。
“企業(yè)招人需求旺盛，我們底氣十足，根本在于學生有真才實學。待到五六月份實習結束、學生拿到畢業(yè)證后，整體就業(yè)率還將穩(wěn)步攀升。” 張顥介紹，2025屆畢業(yè)生就業(yè)率曾達到98.7%，依托成熟的培養(yǎng)模式，學校有信心今年繼續(xù)保持這一良好就業(yè)勢頭。
擁抱AI
成為首都高精尖產業(yè)一線可靠力量
企業(yè)用人需求正在發(fā)生明顯轉變。張顥坦言，今年能看到很大的一個變化是，初級操作類的崗位需求在不斷減少，中高端技術崗位需求大幅增長。過去只會單一操作的畢業(yè)生不再吃香，企業(yè)更看重掌握PLC控制、工業(yè)互聯(lián)網，甚至能調試AI大模型應用的復合型人才。“面對AI技術的沖擊，我們的態(tài)度是‘擁抱而非恐懼’。”
順應AI浪潮，該校針對本屆畢業(yè)生推出三項調整：一是更新課程，在相關專業(yè)增設人工智能、機器視覺等課程，新增AI、大數(shù)據(jù)類本科專業(yè)；二是升級實訓場景，聯(lián)動企業(yè)開設具身智能機器人定向班，實操前沿智能設備；三是迭代實訓基地，籌建產教融合中心，確保實訓設備保持技術領先。
這三大調整，也令這屆畢業(yè)生在就業(yè)競爭中繼續(xù)保有職業(yè)教育特有的優(yōu)勢。2026年的北京，高校畢業(yè)生規(guī)模持續(xù)攀升，就業(yè)競爭日趨激烈。但在北京科技職業(yè)大學呈現(xiàn)的是另一番景象：企業(yè)排隊“搶人”，學生從容擇業(yè)。在北京，越來越多職業(yè)院校正在探索產教融合的深度發(fā)展路徑。
這背后，是一套“教科人一體化”的北京實踐——讓專業(yè)緊跟北京產業(yè)、產線對標北京工廠、學生契合北京發(fā)展戰(zhàn)略。從亦莊的集成電路廠房，到大興的航空維修機庫；從智能網聯(lián)汽車測試場，到生物醫(yī)藥QC實驗室，北京科技職業(yè)大學的學生，正成為首都高精尖產業(yè)基層一線堅實可靠的力量。
這座城市，也以實實在在的崗位與優(yōu)厚待遇回饋他們：畢業(yè)即就業(yè)，上崗即上手。在北京，職業(yè)教育不再是升學的“退路”，而是一條與城市發(fā)展同頻共振的成長快車道。
今年即將從機械制造專業(yè)畢業(yè)的小曹，三年前剛入學時內心仍有遺憾。如今站在北京一家智能制造企業(yè)的廠房內，回望過往，他感慨：“當時覺得讀了職業(yè)院校，人生好像沒了出路。后來才發(fā)現(xiàn)，這里是廣闊天地，大有可為。” 在校讀書時，就能經常上手實操智能產線設備。跟崗實習期間，他親眼見到往屆學長，一名曾經的職校畢業(yè)生，早已成長為企業(yè)業(yè)務骨干，帶領十幾名本科員工開展工作。
能不能站穩(wěn)腳跟，不只是看文憑。關鍵是在校期間練就一身真本事，一畢業(yè)就能跟上城市發(fā)展的用人需求。“事在人為。我相信只要扎根北京產業(yè)賽道踏實深耕，未來的道路一定會越走越寬。”小曹說道。
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